M4 – Management en consultancy organisatie

Gemeente Amsterdam

Gemeente Amsterdam (Metro en Tram) is de organisatie voor de realisatie, het beheer en eigenaarschap van een veilig, betrouwbaar, efficient en aantrekkelijk metro- en tramnetwerk en draagt bij aan beleid en uitvoering van het openbaar vervoer in de metropoolregio Amsterdam.

Renovatie Piet Heintunnel - HF installatie (C2000 en MOBNEXT)

Jolly werkt momenteel in het projectteam van de Alliantie Piet Heintunnel (Heijmans, Siemens en gemeente Amsterdam). Jolly is gevraagd om ondersteuning te leveren bij de implementatie van het radiotunnelsysteem (HF) van de IJ-tram tunnel. Het HF zorgt voor de communicatie/dekking voor het mobilofoon systeem van de hulpdiensten (C2000) en voor de communicatie/dekking voor het mobilofoon systeem van GVB (MOBNEXT). Jolly zet zich binnen dit project in voor de afstemming met de stakeholders; GVB, Veiligheidsregio, aannemers en leveranciers.

Simulaties metro 2008-heden

Bij MET (Metro en Tram) wordt Jos als specialist ingeschakeld voor het opstellen en actualiseren van een rekenmodel (Operationeel Model Metro, OMM). Dit model wordt gebruikt voor het berekenen van rijtijden en het bepalen van de benodigde capaciteit van de metro in Amsterdam als onderdeel van een strategische studie naar het operationele concept voor de metro in Amsterdam. Het OMM wordt tevens gebruikt bij studies naar nieuwe metrolijnen en voor het maken van ramingen van beheerkosten.

Studie verlenging Noord-Zuidlijn naar Schiphol en sluiten Ringlijn 2019-2020

Voor MET heeft Jos rijtijdberekeningen gemaakt voor de verlenging van de Noord-Zuidlijn naar Schiphol en voor het verbinden van Centraal Station met station Isolatorweg (sluiten van de Ringlijn). Ook heeft Jos prognoses gemaakt van de beheer- en onderhoudskosten en voor de vervangingskosten voor de nieuwe infrastructuur.

Simulaties mogelijke dienstregelingen bij bouw station Sixhaven 2019

Bij de bouw van het toekomstige metrostation Sixhaven dient één spoor buiten dienst te worden genomen gedurende een aantal weken. Met behulp van het simulatiemodel van M4 heeft Jos de mogelijke dienstregelingen gesimuleerd en op basis daarvan een advies uitgebracht over de toe te passen dienstregeling.

Haalbaarheid en ontwerpfase metrostation Sixhaven 2018 -2020

Na de in dienststelling van de Noord Zuidlijn is Jolly gestart met een onderzoek naar de haalbaarheid van een extra ondergronds metrostation in de Noord Zuidlijn. Jolly was hier verantwoordelijk voor het technisch management en heeft samen met zijn team, Benthem en Crouwel Architecten, Witteveen+Bos en diverse andere partijen de plannen uitgewerkt. In de plannen heeft Jolly het bouwkundig, installatie- en systeemtechnisch ontwerp en de begroting opgeleverd. Voor de uitwerking en het managen van het hele proces is gebruik gemaakt van BIM tooling. Een uitgebreidere beschrijving kun je lezen via deze link.

Noord Zuidlijn 2015 - 2018

Met veel plezier heeft Jolly vanaf 2015 tot en met de oplevering aan de Noord Zuidlijn gewerkt. In de rol van technisch projectleider heeft Jolly aan de volgende deelprojecten gewerkt binnen het TTA team (Transport Techniek en Afbouw):

Tunnelzendsysteem ten behoeve van C2000 en mobilofoon
UMTS/GSM netwerk
Laag- en middenspanningsinstallatie
Elektronisch toegangssysteem (EMMA)
Aanleg van netwerkvoorzieningen (NMA)
Installatie interfaces voor signalering en besturing op afstand (CBI interface met verkeerscentrale)

Meer informatie is te vinden via deze link.

OV-chipkaart

De OV-chipkaart is het betaalmiddel voor het openbaar vervoer in Nederland. Je laadt de kaart op met een saldo in euro's of je zet er een reisproduct op, zoals een enkele reis, een maandabonnement voor woon-werkverkeer of een trajectkaart. De toegang tot de voertuigen wordt gefaciliteerd met diverse type apparatuur. Voor het opladen wordt gebruik gemaakt van diverse kaartverkoop- en oplaadmachines verspreid over het land.

2004 - 2017

Van 2004 tot en met 2017 is Michel betrokken bij de implementatie van diverse OV-chipkaart implementaties.

GVB: projectleider techniek (ICT, infrastructuur, netwerk en stationsinrichting).

NS: regieleider bij de NS (landelijke uitrol OV-chipkaart stations, stationsontwerp BTS, productmanagement CiCo, overstapproblematiek, integratie NS-highspeed, etc.).

CCV: programmamanager verantwoordelijk voor de ontwikkeling en implementatie van de OV-chipkaart gerelateerde systemen en voorzieningen bij CCV te Arnhem (ontwerp en implementatie backoffice OV-chipkaart, integratie derdennetwerk retail, etc.).

RET: projectmanager bij Thales. Voorbereiding en implementatie van een aangepast OV-chipkaart systeem bij RET.

HTM

HTM is het openbaar vervoerbedrijf van én voor de Haagse regio. HTM is vanouds hecht verankerd in de Haagse samenleving en is met haar trams, light-railvoertuigen en bussen een herkenbaar en vertrouwd gezicht in de regio. Met ruim 2.000 medewerkers verzorgen ze een belangrijk deel van het collectief personenvervoer over de rails en over de weg in Den Haag en in de regio.

RandstadRail fase 1 2014-2015

Voor HTM heeft Jolly aan het project RandstadRail fase 1 gewerkt. In dit project was Jolly verantwoordelijke voor het deelproject: Aanpassing en Verzwaring van de Tractie (AVT). Doel van het project was het verzwaren en optimaliseren van de infrastructuur voor de tractievoeding van het tramnet. Door de komst van nieuwe materieel (trams type Avenio) zijn in Den Haag bovenleidingen vernieuwd, voedingspunten toegevoegd en heeft Jolly de voorbereiding, aanbesteding en realisatie van een aantal nieuwe gelijkrichterstations begeleidt.

Technip

Technip is de wereldleider in de energie industrie; waarbij ze projecten, producten, technologieën en diensten opleveren.

Procesbegeleiding 2014

Advies voor en begeleiding van het proces voor het opstellen van een programma van eisen voor de standaard specificaties van de tractie-energievoorziening van de metro van de RET.

Systemen die voor railtoepassingen (zoals de metro) worden ingezet zijn zeer specifiek en hangen nauw samen met de overige metro-techniekvelden en met de specifieke processen binnen het metrobedrijf. Jos heeft dit proces begeleid.

RET

De RET is al bijna 150 jaar een begrip in de stad en regio Rotterdam. Sinds juli 2007 verzorgt de RET het regionale openbaar vervoer als verzelfstandigd bedrijf.

Implementatiemanagement spoorbeveiliging 2014-2015

Bij de RET is een nieuw spoorbeveiligingssysteem geïnstalleerd. Voor het onderhoud en beheer van de systemen past de RET risicogestuurd onderhoud toe. Ook het nieuwe spoorbeveiligingssysteem wordt op basis van risicogestuurd onderhoud beheerd. Jos heeft als implementatiemanager risico-analyses georganiseerd en geleid. Op basis van de risico-analyses worden de onderhoudsintervallen bepaald.

Alstom Transport

Alstom is een belangrijke leverancier van duurzame spooroplossingen - rollend materieel, seingeving en aanverwante diensten - in Nederland en heeft momenteel in het land ongeveer 250 medewerkers verdeeld over 4 locaties. Wereldwijd heeft Alstom 390.000 medewerkers verdeeld over 105 locaties in 60 landen.

Realisatie ERTMS Kijfhoek 2013

Bij Alstom Transport Information Solutions (TIS) heeft Jos het projectmanagement uitgevoerd voor het project “Opheffen ATB eiland Kijfhoek” van ProRail. Jos was hierbij verantwoordelijk voor de realisatie van een level 1 ERTMS systeem bij het emplacement Kijfhoek. Het project werd gerealiseerd door een internationaal projectteam. Vanwege de hoge veiligheidseisen werd gebruikt gemaakt van Systems Engineering en werden de werkzaamheden intern en extern geaudit.

Rijkswaterstaat

Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en werkt dagelijks aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland.

Dynamisch Verkeersmanagement (DVM) 2008-2011

Binnen het reorganisatie programma 'optimalisatie DVM ketenbeheer' heeft Jolly gewerkt aan het deelproject waarbij er een (landelijke) centrale servicedesk is gerealiseerd met beheertooling voor alle regionale wegverkeerscentrales van Rijkswaterstaat. Dit project omvatte de bouw van de servicedesk en de integratie van alle tooling voor het monitoren en beheren van DVM systemen.

ProRail

ProRail verdeelt het spoor onder alle vervoerders en leidt 24/7 het treinverkeer in goede banen. Elke trein van A naar B; op tijd, maar vooral ook veilig. Voor 1.2 miljoen reizigers en 110.000 ton goederen per dag. ProRail onderhoudt, beheert en vernieuwt continu. Van stations, bruggen, tunnels, ecoducten, overgangen tot wissels en seinen.

Realisatie nieuwe route Spoorwegmuseum 2008-2010

Jos heeft als projectmanager een nieuwe route gerealiseerd voor de verbinding tussen Utrecht Centraal en het Spoorwegmuseum via Blauwkapel, dit project omvatte met name een aanpassing van de treinbeveiling.

Bouw onderstation Amsterdam RAI 2008-2009

ProRail heeft Jos ingeschakeld als bouwmanager voor de bouw van onderstation Amsterdam RAI als onderdeel van het project TEV2006. Vanwege de ligging in het gebied van de Zuidas in Amsterdam werden er zeer speciale eisen gesteld aan het onderstation en waren veel partijen betrokken.

TEV 2006 2005-2007

Voor het projectmanagement van het project TEV 2006 heeft ProRail Jos ingeschakeld. In het project TEV 2006 is de nieuwbouw en de renovatie van de tractie-energievoorziening van de door ProRail beheerde spoorwegen in Nederland gerealiseerd.

GVB

GVB verzorgt het openbaar vervoer in en rond Amsterdam. Dagelijks reizen ongeveer 938.000 mensen met GVB, in de metro, tram en bus en op de veren over het IJ en Noordzeekanaal. GVB bestaat onder meer uit GVB Exploitatie en GVB Rail Services. M4 doet regelmatig projecten en adviesopdrachten voor beide onderdelen van GVB.

Wayfinding II 2021 – heden

Binnen het Amsterdamse metronetwerk is de bewegwijzering de laatste jaren aanzienlijk verbeterd. Dit is in het specifieke project Wayfinding I gebeurd, maar nieuwe eisen aan de bewegwijzering zijn de laatste jaren ook meegenomen in renovatie projecten en nieuwbouw zoals de Noord Zuidlijn. Het is echter nog niet zo dat het volledige metro netwerk van Amsterdam voldoet aan de laatste eisen op het gebied van bewegwijzering. Daarvoor is een programma van eisen opgesteld dat door het project Wayfinding II wordt gerealiseerd. Jolly heeft binnen dit project de rol van technisch projectleider.

Verzwaring tractie-energievoorziening metro 2015-2020

Door de komst van nieuw metromaterieel en wijziging van de lijnvoering bleek het noodzakelijk te zijn om de tractie-energievoorziening te verzwaren. Onze M4 projectmanager Jos Meester heeft hiertoe een programma opgezet dat bestaat uit netanalyses, ontwerpen en realisatieprojecten. Dit programma is momenteel nog in uitvoering.

Frequentieverhoging Noord-Zuidlijn 2019-2020

Bij de opening van de Noord-Zuidlijn is gestart met een dienstregeling van 10 metrotreinen per uur per richting. In de toekomst wordt voorzien dat de frequentie omhoog moet in verband met een hogere vervoervraag. Het enkelsporig eindpunt bij station Zuid vormt echter een knelpunt voor een hogere frequentie. Onze M4 projectmanager Jos Meester heeft met een team van specialisten van GVB onderzocht in hoeverre de frequentie omhoog kan.

Onderzoek capaciteit eindpunt Centraal Station Oostlijn metro 2019

Bij het eindpunt van de metro Oostlijn bij Centraal Station keren drie lijnen. GVB, gemeente Amsterdam en de Vervoervoerregio Amsterdam wilden weten wat de maximale frequentie is van dit eindpunt. Hiertoe is een gezamenlijke werkgroep opgezet. Onze M4 specialist Jos Meester heeft door middel van rijtijdberekeningen en simulaties bijgedragen aan deze werkgroep.

G4S

G4S maakt ieders woon-, werk- en leefomgeving veiliger als marktleider in veiligheids- en beveiligingsoplossingen.

Programmamanagement 2013 - 2016

Michel heeft rond de implementatie van een nieuwe BIS-architectuur gericht op de bestuurlijke en administratieve systemen het programmamanagement uitgevoerd. Daarnaast het Michel de organisatorische randvoorwaarden zoals procesmanagement, informatiemanagement en architectuur management geïmplementeerd.

Projectmanagement 2012 - 2014

Michel heeft projectmanagement uitgevoerd rond de vervanging van de financiële systemen, implementatie ADP/Workforce binnen de gehele NL-organisatie, integratie van diverse applicaties.